Konforun teknoloji ile buluştuğu donanımlar, yol boyunca keyifli bir sürüş sağlar.
DCT şanzımanın içerisinde yer alan AT modu ile tam otomatik sürüş yapabilirsiniz. Ayrıca DCT içerisinde yer alan ve D olarak kodlanan MT modu ile de gidon üzerinde yer alan tuşlardan yararlanıp vites değişiklikleri yapmanız mümkün.
Honda GL1800 Gold Wing’in sürüş modları, motor karakteristiğinden fren hissine kadar birçok farklı değişiklik sağlar. Modlar ve açıklamaları ise şöyledir: Tour Modu: Uzun mesafeli yolculuklarda konforu artırmak için motor ve fren hissiyatını değiştirip süspansiyon sönümlemesini artırır. Sport Modu: Süspansiyonun sertleşmesini sağlayıp sürüşü daha sportif hale getirir. Ayrıca DCT versiyonunda motor devrini daha yüksekte tutmaya çalışır. Econ Modu: Oldukça yumuşak bir sürüş hissiyatı verip yakıt ekonomisi sağlar. Ayrıca DCT versiyonunda motor devrini olabildiğince düşük tutar. Rain Modu: Motor tepkilerini sınırlı bir seviyede tutup süspansiyonu yumuşatır ve fren dağılımını ayarlar. Böylece kaygan yolları güvenle aşmanızı sağlar.
HTSC, tamamen sizin belirleyebildiğiniz ya da devre dışı bırakabildiğiniz bir özelliktir. Sistem devre dışı bırakılmadıysa düzenli olarak tekerleklerin devrini takip edip ön teker ile arka teker arasındaki farkı ölçer. Eğer bir sapma varsa devreye girip motor gücünü optimize eder ve arka tekerleğin patinajını önler.
Sıvı Soğutmalı, 4 Zamanlı, 24 Supaplı, Yatay 6 Silindirli, SOHC
1833 cc
7 İleri + 1 Geri Otomatik Vites (DCT)
126,5 HP (93 kW) @ 5.500 d/d
170 Nm @ 4.500 d/d
5,5 L / 100 KM
PGM-FI
2.615 x 925 x 1.430 mm (MT) – 2.615 x 905 x 1.430 mm (DCT)
745
1.695
385 kg (MT) – 390 kg (DCT)
21,1
130
6 piston kaliperli 320 mm x 4.5 mm çift hidrolik disk, yüzen rotorlu sinterlenmiş metal balata / 3 piston kaliperli 316 mm x 11 mm hava kanallı disk ve sinterlenmiş metal balata
130/70 R18 / 200/55 R16
Çok noktadan bağlantılı
Pro-Link®
Elektronik Kontrolü Kombine ABS
Lütfen bir renk seçin
Siyah
Beyaz